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NSU Prinz 1200 TTS

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Heckmotor-Klassiker: NSU Prinz - autobild

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50 Jahre NSU PrinzNSU TT und TTS - Prinzen-Krönung mit 70 PS autodrom Archiv/SP-X Archiv Bild 1/22 - NSU TTS, 1967 autodrom Archiv/SP-X Archiv Bild 2/22 - Vom NSU TT zum Audi TT - Im Zeichen. Aus dem Prinz 1000 wurde der NSU Typ 110 und NSU 1200 (Bild) entwickelt. Der Vierzylinder wuchs auf 1,2 Liter, die Front wurde verlängert. Dadurch gewann der NSU zwar an Platz, doch die stimmigen. Werkstatthandbuch / Reparaturhandbuch original NSU NSU 1000 (NSU Prinz 1000 L/S) NSU 1200 (NSU Typ 110) NSU 1200 Automatik NSU TT NSU TTS. Inhalt / Content: technische Daten, Instandsetzung, Einbau, Ausbau etc

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Video: Der NSU TT - ein Fliegengewicht als Königskind

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Tradition: 60 Jahre vom NSU Prinz 4 zum TTS - Die Könige

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  2. Aus den Sammlungen und Werksmuseen von Audi und SKODA kamen ein NSU 1200 TT, ein Audi 80 GTE und ein SKODA Felicia Cabriolet. Volkswagen schickte Apal Buggy, Golf I GTI, Scirocco I, Karmann Ghia Typ 14 und Typ 34 sowie gleich mehrere Käfer nach Kitzbühel. Der gleichermaßen angereiste Golf I GTD ist Urahn des soeben vorgestellten Golf VII GTD - der 1983er Oldie leistete 70 PS, heute liegt.
  3. La Prinz 1000 TT (sigla interna Typ 67b), e le sue successive evoluzioni TT (sigla interna Typ 67c) e TTS (sigla interna Typ 67f) sono tre versioni di un'automobile berlina di fascia medio-bassa prodotta dalla casa automobilistica tedesca NSU Motorenwerke dal 1965 al 1972.Si tratta della versione sportiva della più mite Prinz 1000, con cui condivide pianale e meccanica
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  5. DATI TECNICI - NSU 1200 TT Anno di Produzione: 6/1967 AL 12/1971 Esemplari prodotti: 52.082 Colore: Tibet orange Cilindrata: 1177 cc Alesaggio-corsa: 75×66,6 Rapporto di compressione: 9,2 a 1 Potenza massima: cv 65 a 5500 Velocità massima: 155 kmh Accelerazione: da 0 a 100 kmh in 13,1 sec Freni: disco ant. - tamburo post. Pneumatici:135 [
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  2. In 1967 werd de NSU Prinz 1000 TT doorontwikkeld tot de NSU TT, ook gekend als de NSU 1200 TT. De aanduiding Prinz werd vanaf 1967 geschrapt voor de 1000-serie met viercilindermotoren. De wagen werd aangedreven door een achterin gelegen luchtgekoelde viercilinder lijnmotor van 1177 cm³ met dubbele Weber carburateurs. Deze motor leverde een vermogen van 46 kW (65 pk), goed voor een.
  3. La NSU Prinz a évolué dans la carrosserie de la NSU Prinz 1000 (Type 67a), présentée en 1963 au Salon de Francfort. Une sportive NSU 1000 TT (avec un moteur de 1,1 litre) est également apparue, qui a été développé plus tard dans la NSU (1200) modèles TT et NSU TTS. Toutes avaient la même carrosserie avec moteurs quatre cylindres.
  4. Der kleine Prinz NSU TT . Hessen Rallye Vogelsberg 2015 - Historische Fahrzeuge Kommentare 19 Melde dich an, um zu kommentieren. Rainer Pastari 13. September 2015, 18:38 Herrlich ! Das waren früher meine Lieblingsgegner, als ich noch im Rally3 unterwegs war. LG Rainer.

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  1. ado «1200 TT»). El motor obtenía 65 CV (48 kW) de sus 1177 cc, el peso se incrementó en 5 kg y la velocidad máxima aumentó hasta 153 km/h. [1] Algunos preparadores ofrecieron motores de hasta 1300 cc y 130 CV (96kW) e incluso existieron unidades con inyección mecánica de.
  2. En combinación con el bajo peso total, excelente manejo en las curvas, tanto en el Prinz 1000 y los de mayor potencia NSU TTS y el NSU 1200 TT superaron muchos coches deportivos. Fin de producción. Cuando NSU fue adquirido por Volkswagen en 1969, se fusionó con Auto Union AG. Auto Union había sido adquirida previamente por VW en 1964 y produjo autos medianos, resucitando la marca Audi. El.
  3. NSU Prinz 1000 NSU TT NSU TTS NSU Typ 110 / 1200; 1959-67: 1964-72: 1965-72: 1967-71: 1965-73 Impatto culturale. Nonostante fosse economica e tecnologicamente persino più avanzata di alcune dirette rivali di maggior successo, la NSU Prinz è sovente catalogata come cliché e sinonimo di auto brutta, ed è frequentemente presente nelle classifiche tematiche di questo genere, classifica.
  4. NSU Prinz 30. Первый послевоенный автомобиль NSU появился в 1957 году и сопровождался слоганом «Fahre Prinz und Du bist Koenig» («Управляй Принцем и будешь королём»).Prinz первого поколения имел двухдверный кузов с задним рядом сидений
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